Vypadá stejně, ale uvnitř je jiný.
motor Bosch Performance CX (BDU384Y) 
1. Automatické řazení eShift
Jednou z nejvýraznějších inovací je systém eShift, který automaticky řadí převody na základě kadence šlapání a rychlosti jízdy. Algoritmy motoru pracují v reálném čase a upravují převodový stupeň podle jízdních podmínek, což eliminuje potřebu manuálního řazení. Tento systém přináší plynulou jízdu a snižuje opotřebení řetězu i ozubených kol, což prodlužuje životnost komponentů kola.
2. Vyspělé senzory 1000x za1s
Vylepšená senzorová technologie přináší vyšší přesnost měření. Senzory kadence a točivého momentu nyní měří s frekvencí až tisíckrát za sekundu, což umožňuje motoru rychleji a přesněji reagovat na změny v jízdních podmínkách. Navíc jsou zde nové inerciální senzory, které monitorují úhly sklonu a otřesy kola, což zajišťuje lepší kontrolu nad kolem i v nerovném terénu.
3. Hill Hold a Hill Start Assist
Motor Bosch Performance Line CX je vybaven funkcemi Hill Hold a Hill Start Assist, které usnadňují jízdu do kopce. Hill Hold automaticky zabrzdí kolo při zastavení na svahu, čímž zabraňuje sjíždění zpět dolů, což cyklistovi poskytuje čas na bezpečné opětovné nasednutí nebo obcházení překážek. Hill Start Assist pak usnadňuje rozjezd z kopce, čímž eliminuje riziko prokluzu nebo zvedání předního kola.
Vylepšená a zpřesněná by měla být i pomoc při tlačení („walk assist“).
4. Manuální ovládání
I když eShift automaticky řadí převody, je možné přepnout do manuálního režimu pomocí jednoduchého tlačítka na řídítkách. To ocení především jezdci na technicky náročných trailech, kde je potřeba individuálně nastavit převodový stupeň podle konkrétních překážek, jako jsou strmé skály či prudká stoupání.
5. Efektivní spotřeba energie
Nový motor Bosch je navržen tak, aby efektivně využíval energii, a to i v náročných podmínkách. Režimy jako Tour+ umožňují optimalizovat spotřebu energie podle stylu jízdy, což prodlužuje výdrž baterie a maximalizuje dojezd kola na jedno nabití.
1. Lepší chlazení
Nový systém chlazení umožňuje motoru udržet plný výkon po delší dobu. Tím se zlepšuje výkon v náročném terénu, kde je potřeba, aby motor fungoval na maximální kapacitu co nejdéle. V praxi to znamená, že motor vydrží "vadnout" mnohem pomaleji než u předchozí generace, což ocení především jezdci na delších trasách nebo při náročných stoupáních.
2. Tišší provoz
Bosch se také zaměřil na snížení hluku. I když předchozí model CX byl již poměrně tichý, nový motor je ještě tišší, zejména při jízdě do kopce a na volnoběh. To je umožněno odpojením vnějšího pohonu od vnitřního, což má za následek hladší chod a možnost snadněji namazat řetěz.
3. Uchycení motoru se dvěma šrouby
Nový CX je uchycen do rámu kola pouze dvěma šrouby, zatímco předchozí verze vyžadovala tři. Tato změna přináší výrobcům kol výhodu, protože mohou použít stejný rám pro motory CX i SX. Pro běžné uživatele to sice není zásadní informace, ale pro výrobce kol znamená větší flexibilitu a jednodušší konstrukci.
4. Purion 400
Nový 1,6 palcový displej Purion 400 se instaluje na řídítka a poskytuje základní informace o stavu kola. Je lehký, dobře chráněný a spolupracuje se Smart Systemem, což umožňuje jeho použití i u starších modelů. Displej sice neposkytuje detailní mapy, ale nabízí dostatek informací o stavu baterie a jízdních údajích.
5. Rychlonabíjení
Nový 800Wh akumulátor podporuje rychlonabíjení, což výrazně zkracuje dobu potřebnou k plnému nabití. Díky rychlonabíječce je možné akumulátor nabít až 2,5krát rychleji než u předchozí generace 750Wh baterie, což je velká výhoda pro cyklisty, kteří potřebují rychle dobít kolo mezi jízdami.
6. Nižší hmotnost
I přes všechna uvedená vylepšení je nový model CX o 100 gramů lehčí než jeho předchůdce. Tento rozdíl sice nemusí být pro běžného uživatele dramatický, ale přispívá k celkové lepší ovladatelnosti a komfortu při jízdě, zejména v náročnějším terénu.
Vlevo nová generace (BDU384Y), vpravo minulá generace.